Вігірінський пояснив, чому інвестори не будуть будувати в Україні концесійні дороги

Читать на русском
Вігірінський пояснив, чому інвестори не будуть будувати в Україні концесійні дороги

Чи можливо втілити в Україні проєкт концесійних доріг? Детальніше про це розповів юрист Андрій Вігірінський у програмі «Що далі?» на каналі «Знай24».

Передусім експерт пояснює, що таке взагалі концесійна дорога і як вона будується. «Ось якщо ми говоримо, що прийде іноземний інвестор, який побудує тут дорогу – інфраструктурний об'єкт... І ось цей інфраструктурний об'єкт буде окупатися у нього за рахунок проїзду», - розповідає він і додає, що у разі недостатнього товаропотоку чи браку пасажирів потрібно виплачувати компенсації.

Тобто, констатує Вігірінський, має бути інвестор, мають бути фінансові вкладення і передусім взагалі зацікавленість у розвитку української транспортної магістралі, а її немає. «У будь-якому військовому збройному конфлікті будь-який терористичний акт так чи інакше завжди чіпляє об'єкти критичної інфраструктури», - підкреслює юрист.

Він зазначає, диверсії зазвичай роблять саме на стратегічно важливих об’єктах інфраструктури: дорогах, мостах, залізницях, газопроводах, нафтопроводах. «Вибух – все, немає концесійного об'єкта. Відповідно, є сенс? Або, може бути, це ризик – інвестувати гроші?», - слушно запитує Вігірінський.

Юрист підсумовує, що інвесторам немає сенсу будувати в Україні концесійні дороги для пасажирського транспорту та вантажів, адже країна у стані війни – це завжди ризик.

Як повідомляла Politeka, Вігірінський заявив, що Україна звикла артикулювати до цінностей.

Також Politeka писала про те, що Беспалов поділився своєю мрією зробити транспортні моделі більш доступними для людей.


Держекоінспекція відзвітувала: майже 12 мільйонів збитків за тиждень, а "Ліси України" сплатили 4 мільйони за незаконні рубки

Екологія та бізнес: заступник міністра Ігор Зубович очолив круглий стіл про захист довкілля і контроль

ВО Голови Державіаслужби взяв участь у засіданні Presidents’ Bureau EUROCONTROL у Мадриді

Екологічна революція для бізнесу: ключові чиновники та нардепи зберуться, щоб обговорити нові правила гри

Євгеній Медведовський в інтерв’ю Sustainability leaders guide про те, як в Україні будується нова система екоконтролю: досвід вартий уваги

Ціна шкоди — майже 10 мільйонів: суд зобов'язав комунальників Полтави відшкодувати колосальні збитки громаді

На Житомирщині затримали браконьєра з кілометрами заборонених сіток: майже 400 тисяч гривень збитків

Спецназ діє там, де найгарячіше – начальник ЦСП НГУ "Омега" про Покровський напрямок

Масштабна шкода: Держекоінспекція нарахувала порушникам понад 66 мільйонів гривень збитків за тиждень

Історична угода: американський Фонд захистить інвесторів і розблокує мільярди для українських надр

Критичні мінерали: Україна має стати "маркет-мейкером" для світу, — заява заступника міністра Єгора Перелигіна

Справа дійшла до криміналу: на Рівненщині затримали браконьєрів із майже 90 кг незаконного улову

Кличко: Місто спрямує на мобільні укриття кошти, які райадміністрації не змогли використати на ремонт сховищ

Семінар "Смарагдова мережа України": пошкодження, відновлення та збереження природоохоронних територій

Від маленьких читачів – великому генералу: діти вишили Голові СБУ унікальну сорочку-оберіг

Держекоінспекція Центрального округу та прокуратура Черкащини забезпечують встановлення меж природно-заповідних об’єктів

Ліси, повітря та мільйонні збитки: Держекоінспекція звітує про тиждень боротьби з порушниками

Нічна облава на Одещині: браконьєр у заповіднику "Тузловські лимани" наловив кефалі на 6 мільйонів гривень

Естонські клуби закликають УЄФА спрямувати виплати солідарності Україні та виключити росію з організації

Показати ще